Наша история началась в декабре 2004 года, когда группа энтузиастов под моим руководством, организовала первый в области аэроклуб "Сатурн-Авиа". Основной целью было - развивать авиационный спорт в нашем регионе, наглядно показывая людям, что легкая авиация - не космос, а гораздо доступнее, чем кажется. Мы понимали, что народ видит частную авиацию глазами телевизионных репортеров, а те в свою очередь освещают инновации, оперируя в диалогах цифрами, которые не вмещаются на калькуляторе. На самом деле приобретение и содержание легкого самолета не дороже содержания внедорожника среднего класса.
В состав основателей вошли опытные лётчики, специалисты технического состава и отставники советских авиаконструкторских предприятий. Первые шаги были очень тяжелыми, полным ходом шло изучение внутренней структуры частной авиации на начало 21 века, которая невероятно отличалась от привычных ДОСААФ и самолетов Як-18, Як-52, Ан-2, L-29... Конечно, надо отдать должное - данные самолеты выпустили в небо тысячи опытных летчиков, но в современном мире их содержание оказалось относительно дорогим и трудоемким для частного владельца. Требовался специальный технический навык для обслуживания и подготовки самолета к вылету, а так же не радовал расход авиационного топлива, стоимость которого вдвое выше автомобильного. Требовалось решение! Мы были вынуждены переключиться на изучение малой авиации стран Европы и США, где частных самолетов в небе больше чем пассажирских.
Понимание пришло в начале 2005 года - надо строить доступный самолет самим! Было сформировано опытное производственное объединение, задачей которого стояло освоить самостоятельную постройку лёгких самолётов в целом. К работам по организации производства привлекались лучшие специалисты, люди имеющие опыт, которые могли грамотно подготовить владимирских специалистов. Возник главный вопрос - с чего начнем? Разработка самолета "с нуля" могла занять годы, потом столько же времени испытание и доработка. И тогда в качестве первой модели был выбран американский многосерийный самолёт "Piper J-3 Cub". Выбор пал именно на эту модель, ввиду его относительной простоты и дешевизны производства, доступности всех материалов на рынке. Самолёты данного типа очень надёжные и идеально подходят для первоначального обучения пилотов. За 70-летний период эксплуатации, этот самолет прошел десятки доработок, что практически исключает все возможные "детские болезни", свойственны в процессе испытания современных самолетов. Подробнее о самолёте "Piper J-3 Cub" можно почитать во многих доступных источниках.
Летом того же 2005 года, первый опытный образец, получивший рабочее название "Феникс" был доставлен на аэродром под г. Владимиром, где и был "поставлен на крыло" опытным летчиком-испытателем. Как мы предполагали, использование проверенных годами чертежей было правильным, самолет не нуждался в сложных доработках, оказался очень послушным и предстказуемым. В последствии этот самолёт стал первой "рабочей лошадкой" клуба, получив название "ИБ-1". На нём проходили начальную лётную подготовку члены клуба. Самолет демонстрировался на МАКСе в Москве и служил первым живым примером применения современных систем в разработках 50-х годов. Поставленая задача была достигнута, реплика самолета "Piper Cub" в базовой комплектации доступна всем желающим!
Обращайтесь к нам по всем вопросам, с радостью поможем вступить в наши ряды!
Мы еще не видели людей, совершивших полет и оставшихся равнодушными к этому спорту.
С уважением,
Буевич Игорь Игнатьевич
